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快科技8月10日消息，曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)爆火的日系車(chē)漸漸地變得不香了，豐田、本田、日產(chǎn)等銷(xiāo)量也在逐步走低，當(dāng)然，有快有慢，而東風(fēng)本田無(wú)疑成為了國(guó)內(nèi)日系合資的“暴跌王”。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，東風(fēng)本田的銷(xiāo)量為22.70萬(wàn)輛，同比下滑了32.80%，成為日系合資品牌中下滑幅度最大車(chē)企。

東風(fēng)本田銷(xiāo)量不佳，拖累了整個(gè)本田中國(guó)的業(yè)績(jī)，今年6月，本田中國(guó)的終端汽車(chē)銷(xiāo)量為113133輛，同比下滑19.8%；今年1-6月，本田中國(guó)的終端汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為529691輛，同比下滑22%。

當(dāng)然，這樣的情況還存在于廣汽豐田、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽三菱、長(zhǎng)安馬自達(dá)等多家日系車(chē)企中。

那么為何東風(fēng)本田突然間銷(xiāo)量暴跌，似有決堤之勢(shì)呢？原因是多方面的，比如沒(méi)有跟上中國(guó)市場(chǎng)的新能源轉(zhuǎn)變，換言之就是落伍了，又比如自身質(zhì)量問(wèn)題i頻發(fā)消費(fèi)者信任度降低，還比如可替代品蜂涌而生。

其實(shí)本田早在2018年就發(fā)布了新能源品牌戰(zhàn)略，計(jì)劃5年內(nèi)推出10款以上電動(dòng)車(chē)，并計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化車(chē)型銷(xiāo)售份額占比過(guò)半的目標(biāo)。

不過(guò)彼時(shí)本田銷(xiāo)量如日中天，對(duì)電動(dòng)車(chē)的研發(fā)并不在太上新，直到去年4月份，本田在華首款純電動(dòng)車(chē)東風(fēng)本田e：NS1才姍姍來(lái)遲。

當(dāng)然，其銷(xiāo)量也可謂是慘淡，今年6月的銷(xiāo)量只有155輛，上半年的累計(jì)銷(xiāo)量也不過(guò)2882輛，而反觀比亞迪等國(guó)產(chǎn)品牌，熱門(mén)單車(chē)銷(xiāo)量就達(dá)到他它半年銷(xiāo)量的十倍不止。

那么本田接下來(lái)該怎么走？這或許會(huì)是個(gè)事關(guān)生死存亡的大事。

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