近期，蘇州亞太精睿傳動(dòng)成功研發(fā)出應(yīng)用于重型礦車上的混合動(dòng)力變速系統(tǒng)，完美解決了在傳統(tǒng)燃油礦車上高油耗、高排放、動(dòng)態(tài)扭矩響應(yīng)不足和可靠性差的弱點(diǎn)，也解決了純電動(dòng)礦車上存在的里程焦慮、購車成本高及適應(yīng)性差的問題。亞太傳動(dòng)研發(fā)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，讓大型礦車在任何工況下均能夠達(dá)到“動(dòng)力無中斷”、“里程無焦慮”、“節(jié)油低排放”，且能夠?yàn)榈V車主機(jī)企業(yè)提升經(jīng)濟(jì)效益，真正助力大型礦車進(jìn)入混動(dòng)新時(shí)代。

傳統(tǒng)礦車痛點(diǎn)強(qiáng)烈

我國每年對礦山專用設(shè)備的需求龐大，2021年中國礦山機(jī)械行業(yè)銷售額達(dá)到4700億元以上，是名副其實(shí)的礦山機(jī)械出產(chǎn)大國、消費(fèi)大國和進(jìn)口大國。但同時(shí)在礦山運(yùn)輸方面，由于礦山露天作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，路況坡大彎多，傳統(tǒng)的燃油礦車動(dòng)力系統(tǒng)往往面臨著油耗高、動(dòng)力不足、換檔中斷等痛點(diǎn)，嚴(yán)重阻礙了礦山行業(yè)的健康發(fā)展。

有數(shù)據(jù)顯示，采礦業(yè)碳排放強(qiáng)度遠(yuǎn)高于全國平均水平，采礦業(yè)增加值占全國GDP的2.46%，碳排放量卻占到全國的4.02%。而在礦產(chǎn)開采過程中，“身寬體胖”的礦車是大排放、高消耗設(shè)備，據(jù)統(tǒng)計(jì)礦卡在礦山消耗的燃料占整個(gè)礦山應(yīng)用設(shè)備能源消耗的將近20%。

目前重型礦車市場常見的四種中央集成式動(dòng)力變速器分別是：AT自動(dòng)變速器、MT機(jī)械變速器、AMT自動(dòng)變速器和DHT專用變速器。在國家“綠色礦山”的戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)下，礦山設(shè)備向“大型化、智能化、綠色化”方向不斷升級，傳統(tǒng)的AT、MT、AMT系統(tǒng)面臨著油耗過高、動(dòng)力中斷等痛點(diǎn)，無法滿足礦山的未來需求，而兼具節(jié)油低碳和穩(wěn)定動(dòng)力輸出的混合動(dòng)力系統(tǒng)逐漸成為未來礦車的發(fā)展趨勢。

亞太傳動(dòng)礦車混動(dòng)系統(tǒng)成功研發(fā)

一是深度調(diào)研場景掌握核心痛點(diǎn)。

亞太傳動(dòng)憑借在工程機(jī)械領(lǐng)域的多年造詣，深度調(diào)研了重型礦車的使用場景。發(fā)現(xiàn)，因?yàn)榈V區(qū)復(fù)雜的作業(yè)工況，往往都避免不了要應(yīng)對重載、陡坡等嚴(yán)苛的道路運(yùn)營場景。例如，一輛滿載重量150噸的重型礦車在上坡途中因換擋動(dòng)力中斷而導(dǎo)致溜坡，其造成損失是不可估量的，潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)更是巨大的。因此于重型礦車而言，無論在任何情況下動(dòng)力不能中斷就成了關(guān)鍵需求，而這同樣也是亞太傳動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)在設(shè)計(jì)之初的重點(diǎn)考量。

二是針對核心場景，設(shè)計(jì)多項(xiàng)核心功能，把握重型礦車核心需求。

雙電機(jī)設(shè)計(jì)，平穩(wěn)換擋，功率無中斷：亞太傳動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)采用雙電機(jī)獨(dú)立控制技術(shù)，真正做到換擋無沖擊、換擋動(dòng)力無中斷?？刂撇呗酝耆ヅ涞V山各類復(fù)雜工況，支持坡道帶載換擋，即使是在重載爬坡的過程中也能輕松應(yīng)對。

動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，重載、陡坡輕松應(yīng)對：相比于傳統(tǒng)的增程式動(dòng)力結(jié)構(gòu)，亞太傳動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)突破傳統(tǒng)機(jī)械思維升級“電”思維，將小功率內(nèi)燃機(jī)和大功率電動(dòng)機(jī)采用混聯(lián)方式結(jié)合在一起，兩者可以同時(shí)或分別驅(qū)動(dòng)車輛，無論是重載還是陡坡都能輕松應(yīng)對，同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)，進(jìn)一步保障行駛安全和提升節(jié)油率。

獨(dú)有跛行+故障診斷功能，礦山道路安全多重保障：亞太傳動(dòng)以解決“礦山道路的復(fù)雜作業(yè)場景”為導(dǎo)向，設(shè)計(jì)了獨(dú)有的“跛行功能”和“故障診斷”功能，并提供熱管理裝置和T-BOX等可選服務(wù)，全面提升了礦車的安全性。

獨(dú)有功率分流結(jié)構(gòu)混動(dòng)系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性始終保持最佳：通過功率分流裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與整車車速耦合，實(shí)現(xiàn)無級變速功能。系統(tǒng)根據(jù)不同工況需求，控制車輛在不同模式下運(yùn)行，提高動(dòng)力總成工作效率，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠始終工作在最佳經(jīng)濟(jì)區(qū)域，達(dá)到降低油耗目的。

全面節(jié)油降耗，成為“雙碳”背景下重型礦車最優(yōu)解

經(jīng)過全面深度的測試，發(fā)現(xiàn)相較于傳統(tǒng)AT液力機(jī)械式動(dòng)力系統(tǒng)，亞太傳動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)節(jié)油率可達(dá)15%-20%，能夠?qū)崿F(xiàn)良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。經(jīng)估算，應(yīng)用亞太傳動(dòng)混動(dòng)系統(tǒng)的礦車一年可節(jié)油(3～4)萬升，也就是說可以幫助用戶節(jié)省燃料成本約(21～28)萬元，20輛車就達(dá)到近500萬元，能夠直接為客戶帶來可觀的凈利潤。

亞太傳動(dòng)混動(dòng)系統(tǒng)通過提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率、制動(dòng)能量回收、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)高效動(dòng)力分配策略等多種方式，對比同噸位燃油車實(shí)現(xiàn)較為可觀的節(jié)油和減排效果。經(jīng)測算，正常情況下單車一年可減少二氧化碳排放9.7萬千克，全國年礦車銷量約為10000輛，也就是說可以減少二氧化碳排放近100萬噸，這相當(dāng)于我國最大的人工林——塞罕壩，每年固定的二氧化碳含量。

在測試中還發(fā)現(xiàn)，有了混動(dòng)系統(tǒng)后，可大幅改善發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，減少氮氧化物等有害氣體排放。

此外，亞太傳動(dòng)開發(fā)的混動(dòng)系統(tǒng)，還具有高效節(jié)能、維護(hù)保養(yǎng)成本低、易操控、安全系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)。

亞太傳動(dòng)助力礦山行業(yè)進(jìn)入混動(dòng)新時(shí)代

綠色礦山是未來全國礦山發(fā)展的必經(jīng)之路，混合動(dòng)力技術(shù)是未來礦車行業(yè)的必然趨勢，亞太傳動(dòng)將繼續(xù)推動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，為客戶提供更加高效、可靠和環(huán)保的混合動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品，全力助推整個(gè)行業(yè)邁入低碳新時(shí)代。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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