【資料圖】

2013年已經(jīng)集軍工、造船、海洋工程等技能傍身的大連造船廠接下一筆價值130億人民幣的海外訂單，拋出此橄欖枝的正是擁有船東巨頭的約翰雷德里克森的挪威公司。大連造船廠對此次合作信誓旦旦，連花四年時間建造項目，可誰也沒有想到，這次合作竟然會以竹籃打水一場空為結(jié)束。二十一世紀時期的大連造船廠是我國企業(yè)500強榜單八家造船公司中的佼佼者，大連造船廠除了有國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸完善為一大原因以外，另一個重要原因則是海外投資機構(gòu)，這其中就包括挪威船王。2013年，雙方簽署合作協(xié)議后，大連造船廠投入大量的人力、物力、財力，全身心地投入到這份價值130億人民幣的合作項目當中。2019年，當項目完成二分之一后，挪威公司突然取消了全部合作，與此同時向唯一指定機構(gòu)提起訴訟要求大連造船廠退還2013年提前預(yù)支的10%的定金。挪威公司的險惡操作直接看呆大連造船廠，在多次談和無用后，大連造船廠接受負債20億的結(jié)局，那一年的大連造船廠瀕臨破產(chǎn)。挪威公司為什么突然宣布取消與大連造船廠的合作？這其中是否有什么隱情？大連造船廠又是如何化解危機，轉(zhuǎn)危為安的？大連造船廠的百年歷史近幾年，隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，我國造船業(yè)也在逐步發(fā)展，海洋戰(zhàn)略裝備也已經(jīng)成為我國榮辱與共的一部分。我國的造船業(yè)要追溯到8000年以前，原本興盛的造船行業(yè)卻在閉關(guān)鎖國后持續(xù)下滑，如今我國快步追上世界造船業(yè)的速度，船舶行業(yè)也始終以對外開放作為自己的發(fā)展戰(zhàn)略。隨著改革開放的深入，我國已經(jīng)有一套完整的造船業(yè)的體系，從初期的碰壁，到現(xiàn)在的大量訂單，我國造船業(yè)在國家強大的基礎(chǔ)上步步提升。大連造船廠隸屬于大船重工，在母公司的全力支持下，大連造船廠充分利用資源，無論是技術(shù)還是知名度，大連造船廠屬實是國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的造船公司。我們所熟悉的“遼寧號”正是出自大連造船廠之手，大連造船廠不僅在國內(nèi)擁有響當當?shù)拿?，也是眾多海外合作的“搶手”公司。在國?nèi)基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善下，大連輪船廠的發(fā)展速度也逐漸加快，在2020年7月27日，大連造船廠成為500強企業(yè)八家輪船公司的優(yōu)勝者。讓大連造船廠一戰(zhàn)成名的另一個重要因素便是海外機構(gòu)的投資，大連造船廠的51%的股份是在母公司大連重工的手里，剩下的49%則是屬于海外投資機構(gòu)薩摩亞茂盛的。在重視海外投資這點上，大連造船廠可是狠狠秀了一把，這也成為海外公司爭先恐后合作的原因之一。這其中就有挪威公司，挪威公司是約翰弗雷德里克森手下的公司之一，約翰弗雷德里克森被稱為船東巨頭，是造船業(yè)的知名人物，他手下的船舶平均年齡都有5歲，個人資產(chǎn)更是高達160億。大連造船廠自然不會放過任何一個值得合作的合作商，為此，當挪威公司主動找到大連造船廠談起合作一事，大連造船廠是興高采烈的。一旦合作談成，大連造船廠不僅能走出國門，讓世界了解中國造船業(yè)，還能增強自己與世界的聯(lián)系，一箭雙雕，大連造船廠很快就回復(fù)了挪威公司。130億的合作是130億的陷阱2013年，雙方達成共識后，簽下這筆價值130億的大單，這筆大單的主要項目是海上鉆井平臺。在二十一世紀，陸地上的石油資源已經(jīng)遠遠低于海上的石油資源，陸地上的石油幾乎開采得差不多后，各國盯上了海上的石油資源。海上鉆井平臺便是為開采海上石油做建立的項目，海上鉆井平臺的項目只有少數(shù)國家能夠做起來，價錢也是非同小可，整個平臺投資數(shù)額大、工期長，錢包沒有鼓到一定程度，誰都不敢輕易嘗試。此次挪威公司下血本要建造8座海上鉆井項目，平均每座海上鉆井項目就得2.3億美元，折合成人民幣大概15億元人民幣，這樣的合作項目著實讓人欣喜若狂。大連造船廠信誓旦旦接下這筆大單，殊不知危險正在悄悄靠近，大連造船廠為了表達自己對合作的誠意，違背國際慣例要求提前支付的30%定金，只要求挪威公司提前預(yù)支10%的定金。雖然這不符合常理，但足以見得大連造船廠的用心和誠意，這也為大連造船廠后期吃虧埋下了定時炸彈。大連造船廠并不知道此時的他們正慢慢走進天羅地網(wǎng)，一步錯步步錯，為向挪威公司表達自己合作的誠心，大連造船廠將唯一指定的仲裁機構(gòu)給了挪威公司，這一步險些讓大連造船廠灰飛煙滅。合作達成后，大連造船廠開始投入大量的技術(shù)工人、物力以及財力抓緊一切時間，以精快準迅速建造海上鉆井平臺。整整四年的時間里大連造船廠花費17億美元便完成了4座海上鉆井平臺的建造，喜悅涌上心頭，一時間工人們干勁十足，信心百倍地想要盡早完成這項工作。可就在大連造船廠拼命努力完成項目的時候，挪威公司卻突然宣布取消與大連造船廠的合作，這番險惡操作著實驚訝到大連造船廠。大連造船廠怎么也不會想到項目中止的原因竟然是合作方率先毀約，不顧大連造船廠的進度匯報，一年內(nèi)就撕毀了與大連造船廠的合約。130億元人民幣，這不是一筆小數(shù)目的投資，整整四年內(nèi)已經(jīng)花費17億美元建造4座海上鉆井平臺，眼瞅著項目完成了一半，怎么能說放棄就放棄？大連造船廠繼續(xù)和挪威公司進行溝通，然而，挪威公司根本不聽大連造船廠的談話，毅然決然地取消合作，大連造船廠一時間陷入了僵局。這筆價值130億的海上鉆井平臺是以挪威為主要使用地點的定制項目，適合淺水區(qū)域的開采石油，挪威公司在開采量、技術(shù)等各個方面都提出了十分嚴格的要求，而這些基本要求幾乎都是為了適應(yīng)挪威這個開采地點。這就導(dǎo)致在短時間內(nèi)，大連造船廠無法將已經(jīng)完成一半的價值130億的海上鉆井平臺出賣給其他國家。此時大連造船廠因為建造一半數(shù)量的海上鉆井平臺已經(jīng)墊付120億元人民幣面臨著財政資金周轉(zhuǎn)不開，但挪威公司絲毫沒有伸出援手，反而在2019年3月取消了與大連造船廠的兩份合同。就在大連造船廠一籌莫展的時候，挪威公司又來了一波險惡操作，險些讓大連造船廠破產(chǎn)倒閉。經(jīng)濟賠償，面臨破產(chǎn)一直到2019年7月，挪威公司取消了與大連造船廠合作的8座海上鉆井平臺項目，與此同時，挪威公司向仲裁機構(gòu)提出訴訟要求大連造船廠退還2013年所支付的10%的定金。箭在弦上不得不發(fā)，況且已經(jīng)完成一半的訂單無法突然暫停，大連造船廠只能硬著頭皮完成剩下的項目工程。無論結(jié)果如何，大連造船廠只求仲裁機構(gòu)能夠公平公正地處理挪威公司突然取消合作一事，畢竟主辦方先撕毀合約，不能讓他們來收拾殘局?？纱筮B造船廠忘記了，唯一指定的仲裁機構(gòu)是挪威的仲裁機構(gòu)，從韓國大宇造船廠敗訴來看，挪威的仲裁機構(gòu)大抵是不會公平公正看待此事。2018年，挪威公司與韓國大宇造船廠簽訂購買兩艘第七代海上鉆井船的合同，并按照國際慣例提前支付了9000萬的定金。然而沒過多久，挪威公司單方面宣布取消了和韓國大宇造船廠的合作，并將韓國大宇造船廠告上了仲裁機構(gòu)，要求行過大宇造船廠退還定金，賠償損失。此次挪威公司撕毀與韓國大宇公司的合約鬧到了倫敦仲裁機構(gòu)，最終的結(jié)果韓國大宇敗訴，韓國大宇只好在規(guī)定的時間內(nèi)退還定金，賠償挪威公司的經(jīng)濟損失。這與大連造船廠的情況簡直一模一樣，可想而知大連造船廠的結(jié)局，果不其然，大連造船廠敗訴了，當年在簽訂合約的時候，大連造船廠將唯一指定仲裁機構(gòu)給了挪威就是大連造船廠敗訴的重中之重。根據(jù)仲裁機構(gòu)給出的結(jié)果，大連造船廠要賠償挪威公司經(jīng)濟損失，負債近20億元，巨大的債務(wù)，無法支付勞動人的工資795萬元的現(xiàn)狀，大連造船廠深陷泥潭中不能自救。偌大的市場，竟然沒有公司伸手助大連造船廠一臂之力，難道大連造船廠真的要面臨倒閉這條路嗎？2019年1月，在負債狀況下，大連市法院宣布大連重工重整方案一事。重新整頓，再度出發(fā)在面臨沒有公司投資的情況下，大連造船廠依靠自身的優(yōu)勢維持現(xiàn)狀，難道要放棄擁有超多技能的大連造船廠嗎？當然不會，大連造船廠是我國海洋戰(zhàn)略的重要集中地，遼寧號等多個海洋裝備均出自大連造船廠，它的存在對于我國海洋裝備的進步有著重要意義，是我國海洋領(lǐng)域前進的推力。另外，在沒有投資人的這段期間，大連造船廠依靠自身的優(yōu)勢，仍舊完成2座自升平臺、2條全球自制的運輸船、成功打造出全球首個18600立方米的LNG加注器，由此可見，大連造船廠無論是國家還是在自身方面，它的存在都是利大于弊的。涅槃重生，浴火自強，在負債的情況下，大連造船廠沒有走向破產(chǎn)，恰恰相反，大連造船廠利用本身的能力打破了現(xiàn)有局面。在重整方案里，大連造船廠提出引進中國信保公司的賠償款一方法，在這個自救方案里，大連造船廠將引進來的賠償款轉(zhuǎn)為股權(quán)，以債轉(zhuǎn)股，為自己贏取新的生機。事實證明，大連造船廠的方案是有效的，在引進中國信保公司的賠償17.5億元后，成功將海上鉆井平臺項目的賠償結(jié)清，與此同時還將農(nóng)民工的欠款盡數(shù)還清，也創(chuàng)下了中國信保公司單筆賠償?shù)淖畲蠛Ｑ笮袠I(yè)的項目。在引進中國信保公司的賠償款后，大連造船廠的壓力減輕了不少，大連造船廠在引進賠償款的同時，加固自身，利用自己已有的資源，整裝待發(fā)。2019年12月17日，在經(jīng)歷過負債20億、險些破產(chǎn)的局面后，大連造船廠成功研制的“山東號”在三亞軍港服役，這艘國產(chǎn)的航空母艦也將是我國海洋戰(zhàn)略的一大里程碑。2021年11月18日，當重整資金落入大連造船廠時，這波險惡操作轉(zhuǎn)危為安，大連造船廠涅槃重生，重新回到了造船舞臺的，又是新一輪的聚光點。在大連造船廠一事的影響下，我國建立了國海海工，一個專門用于資產(chǎn)整合的平臺，這樣做是為了避免大連造船廠一事再度發(fā)生。挪威公司的惡意取消訂單著實讓人大吃一驚，大連造船廠以真誠的心在拼盡全力完成項目的時候，挪威公司卻玩起了手段。一波又一波的險惡操作險些讓大連造船廠灰飛煙滅，破產(chǎn)倒閉，但大連造船廠是我國海軍戰(zhàn)略裝備的頂尖造船業(yè)，它自身的優(yōu)勢足以抵擋外界的一切污水。也是在這樣的條件下，讓我們認識到，走出國門更需要我們做好全面的評估，做好全面的準備迎接世界舞臺帶給我們的挑戰(zhàn)。近年來，我國在跨國合作上吃了不少虧，就在挪威公司險惡操作大連造船廠這件事的同時，智利也反咬一口，索要賠償。2015年，我國青島企業(yè)與智利簽署建礦場的協(xié)議，在項目已經(jīng)要完成的關(guān)鍵時期，智利反咬我們一口，向青島企業(yè)索要600萬的占地租金。兩年后，智利又拖欠與其合作長達15年的大連紡織的尾款，遲遲未付，在大連紡織的追款下，智利選擇沉默不語，最后以智利這家紡織企業(yè)破產(chǎn)落下了帷幕。

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