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作為法拉利 Enzo和瑪莎拉蒂 QuattroporteV等當(dāng)代杰作的創(chuàng)作者，Ken Okuyama 對(duì)經(jīng)典作品的現(xiàn)代化略知一二。因此，他的最新作品 Kode61 Birdcage 是對(duì)瑪莎拉蒂傳奇歷史上最具創(chuàng)新性的賽車之一的致敬。

Kode61 在意大利科莫湖畔著名的 Concorso d"Eleganza Villa d"Este 車展上首次亮相，向瑪莎拉蒂 Tipo 61 致敬，該車建于 1959-61 年，綽號(hào)鳥籠。它的非官方名稱源于其框架由大約 200 根微型鋼管構(gòu)成，其中部分暴露在駕駛艙內(nèi)，而不是傳統(tǒng)的起落架。

由于沒有重型底盤，Tipo 61 在 1960 年的勒芒24 小時(shí)耐力賽中比其主要競爭對(duì)手法拉利快了大約四分鐘。不幸的是，在雨天比賽中動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和低擋風(fēng)玻璃的問題使它無法取得勝利。

Kode61 參考了 Tipo 61 的獨(dú)特架構(gòu)，其中包括格子狀中控臺(tái)等元素。盡管新車的車身由碳纖維制成，但這款低矮的敞篷雙座車還具有與原版一樣的拱形擋泥板。在那些高大的弧線下方是三輻輪轂，似乎是從瑪莎拉蒂 MC20超級(jí)跑車借來的。Kode61 的藍(lán)白配色是對(duì)美國賽車隊(duì) Camerodi 的致敬，該車隊(duì)以參加 Birdcages 比賽而聞名(瑪莎拉蒂M(fèi)C12的配色是向同一支車隊(duì)致敬)。

這不是 Tipo 61 第一次獲此殊榮。早在 2005 年，瑪莎拉蒂 Birdcage 75th概念車就在日內(nèi)瓦車展上亮相，以慶祝賽車和 Pininfarina 成立 75 周年。碰巧的是，當(dāng)時(shí)領(lǐng)導(dǎo) Pininfarina 的 Okuyama 也監(jiān)督了這個(gè)概念。

技術(shù)細(xì)節(jié)尚未披露，但 Okuyama 表示他將在他位于日本山形的車身廠生產(chǎn)數(shù)量有限的 Kode61 。

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