在7、8月份進口銷量跌至低谷后，平行進口車市場9月份進口量又突然大幅回升。平行進口車市場正呈現(xiàn)出“過山車式”的波浪起伏。

國機汽車近日公布的9月份平行進口車進口量數(shù)據(jù)顯示，9月平行進口汽車進口量接近7、8兩月份進口量之和，達到18,893輛，同比增長106.3%，環(huán)比增長96.8%。1—9月平行進口汽車進口量共128,870輛，同比增長7%，占進口總量的16.3%，與2018全年相比提升3.7個百分點。

此前的7月和8月，平行進口車市場連續(xù)兩個月大幅下滑，下滑幅度超過60%。而9月份暴漲超過100%的原因何在?國機汽車董事會辦公室高級經(jīng)理王存在接受經(jīng)濟觀察記者采訪時表示：“海關(guān)這邊有一個加強對進口車的檢測，從今年11月1日開始實施。所以在此之前，就有平行進口車集中報關(guān)，造成進口量波動比較大。”王存認為，國六實施、海關(guān)總署的政策是進口量波動的主要原因。

據(jù)王存介紹，海關(guān)總署日前發(fā)布了《關(guān)于進一步規(guī)范進口機動車環(huán)保項目檢驗的公告》。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，自11月1日起，實施進口機動車環(huán)保項目外觀檢驗、車載診斷系統(tǒng)檢查，并按不低于同車型進口數(shù)量1%的比例實施排氣污染物檢測。此外，進口車企業(yè)相關(guān)車型應(yīng)符合機動車和非道路移動機械環(huán)保信息公開要求。正是受這一政策影響，平行進口車商趕在11月之前集中報關(guān)，提升了進口量。

事實上，今年來平行進口車市場曾多次受政策影響而出現(xiàn)市場波動。今年7月1日起，全國16個省市開始正式從國五排放標準切到國六排放標準，引發(fā)大批國五標準的進口車為了趕在新政實施前上牌，出現(xiàn)了集中報關(guān)的熱潮。從4月份開始，平行進口車進口量開始出現(xiàn)大幅度增長，并在6月份達至銷量頂峰。此后，又因為進口車國六車型未能及時引進，引發(fā)了7、8月份進口量驟降的情況。

而9月份進口車之所以會出現(xiàn)暴漲，還與去年同期的進口量基數(shù)較低有關(guān)。去年9月份平行進口車進口量僅為9157輛，這背后同樣是政策影響所致。自去年7月1日起，進口車關(guān)稅由之前的25%調(diào)低至15%，這導(dǎo)致很多進口車集中選擇在7、8月份報關(guān)，形成進口量高峰。去年8月份，平行進口車進口量為25,023輛，9月份便驟降至9,157輛。

從2014年啟動試點開始直至2017年，平行進口車銷量一直保持著同比增長。2018年，受中美貿(mào)易關(guān)系、進口車稅率調(diào)整等因素影響，平行進口車進口量出現(xiàn)18.6%的下滑。今年前三季度則重回增長趨勢，取得了7%的同比增長，在總進口量的占比也有所提升。

具體來看，平行進口車中，豐田是份額最大的品牌，2019年1—9月份額達44.2%，日產(chǎn)和奔馳位居二、三位，前六大品牌累計份額為91%。豐田和三菱占比分別提升5.5和6.5個百分點，寶馬和路虎分別同比下滑4.2和4.7個百分點。平行進口汽車市場依舊以SUV為主體，2019年1—9月份額為85%;MPV份額為10%，較2018年份額提升2個百分點;其他車型份額保持相對穩(wěn)定。

但需要指出的是，當前平行進口車進口量的提升并不等同于終端銷量的提升，平行進口車經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況仍未得到改善。這種不景氣的經(jīng)營狀況從7月1日起國六標準實施后就開始出現(xiàn)。在經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者9月份的調(diào)查中，因為連續(xù)幾個月的慘淡經(jīng)營，不少車商自稱“甩賣完國五車型就準備轉(zhuǎn)行”。

“今年沒有金九銀十。”11月20日，在被問到9月份平行進口車的銷量情況時，海淘車董事長林明軍告訴記者。海淘車是國內(nèi)的一家平行進口車電商平臺。

據(jù)了解，雖國六標準已實施了近5個月，但是大部分平行進口車仍未有國六版本，這對市場的影響很大。由于平行進口車引進的都是針對歐洲、北美等地區(qū)銷售的車型，因此在進入中國市場時，關(guān)于國六排放標準的審核會比較麻煩。公開資料顯示，國六車型必須在完成工信部公告認證、環(huán)境保護部環(huán)保認證、認監(jiān)委3C認證之后，才能上牌。平行進口車往往在3C認證這一環(huán)節(jié)會卡殼。

此前，在實施國四、國五排放標準時，3C認證中關(guān)于排放標準的數(shù)據(jù)，可以由經(jīng)銷商們負責檢測，通過認證后便可以上牌。不過，在國六排放標準下，這一方式不再行得通。而是改由廠商授權(quán)，但這與平行進口商的特性相違背。另外，林明軍表示，“國外的車并不是按照中國標準，比如歐洲標準，很多(實際上)是符合國六的。

由于率先實施國六排放標準的省市的汽車銷量占據(jù)中國汽車總銷量的70%左右，這意味著車型盡快切換至國六標準對廠商的銷量影響很大。目前，各大豪華品牌已早早完成國六車型的布局及投放，除了一些邊緣化的自主品牌外，其余各汽車品牌也基本上已不再受這一政策困擾，但這一政策對平行進口車市場的影響仍在持續(xù)。

關(guān)鍵詞： 暴跌 暴漲 進口車 波動