一份價值超過220億元的溫暖大禮包來了!近日，工信部有關(guān)部門開展了2017年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核工作，審核信息表顯示，在企業(yè)申報補(bǔ)貼的236881輛新能源汽車中，共有207409輛通過了審核，總共將下發(fā)220.27億元的新能源汽車補(bǔ)貼。

在獲得補(bǔ)貼的企業(yè)中，商用車企業(yè)無疑成為了“最大贏家”。獲得補(bǔ)助金額最高的是宇通客車，共計45.9億元。新能源汽車龍頭企業(yè)——比亞迪緊隨其后，到手后的補(bǔ)貼金額為34.6億元，排名第三的則是中通客車，將獲得11.2億元的新能源汽車補(bǔ)貼。毫無疑問，對于這三家車企來說，即將下發(fā)的新能源汽車補(bǔ)貼可以算得上是一筆“巨款”。要知道，在2018年的財報中，宇通客車歸屬與上市公司股東凈利潤約為23.01億元，此次獲得的新能源汽車補(bǔ)貼是這一數(shù)字的近兩倍。比亞迪去年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤27.90億元，而這一期的新能源汽車補(bǔ)貼就超過了這一數(shù)字。

不過，對于長期依賴新能源補(bǔ)貼的企業(yè)來說，當(dāng)下絕不能再將國家給予的補(bǔ)貼作為重要、甚至是主要收入來源了。“政策逐步由補(bǔ)貼主導(dǎo)轉(zhuǎn)向非補(bǔ)貼政策支持，以繼續(xù)保持新能源汽車產(chǎn)品相對于傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)品的使用政策環(huán)境優(yōu)勢，最終建立市場化的自主新能源汽車市場。”在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，“后補(bǔ)貼時代”支持政策將以非財政體系為主，重在優(yōu)化新能源汽車發(fā)展環(huán)境，包括路權(quán)、充電設(shè)施、動力電池回收利用、商業(yè)保險、二手車等方面。汽車企業(yè)應(yīng)該以滿足消費(fèi)者需求為目標(biāo)，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和性能，最終贏得市場的長久認(rèn)可。

在此次公示的審核信息表中，有接近24億元的補(bǔ)貼資金未能通過審核，原因主要在于車輛的行駛里程未能達(dá)到2萬公里。例如奇瑞汽車共申報了12794輛新能源汽車，但通過審核的只有6207輛。其中，因行駛里程數(shù)不滿2萬公里而被核減的數(shù)量為3344輛。一位業(yè)內(nèi)人士指出，由于出現(xiàn)了營運(yùn)新能源汽車的閑置問題，相關(guān)部門要求累計行駛里程達(dá)到3萬公里后才可以發(fā)放補(bǔ)貼。而此后，這一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了調(diào)整，要求有運(yùn)營里程要求的車輛從注冊登記日起，2年為期，如果運(yùn)行不滿足2萬公里的不予補(bǔ)助，并在清算時扣回預(yù)撥資金。“在這一次的補(bǔ)貼審核過程中，出現(xiàn)了大量車輛沒有達(dá)標(biāo)從而無法獲取補(bǔ)貼的情況。”該業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一要求除了為防止“騙補(bǔ)”以外，還有助于新能源汽車行業(yè)良性發(fā)展。由于質(zhì)量高的車輛能保證更高的出勤率，更容易達(dá)到累計行駛里程的要求，市場也會更愿意青睞這一類產(chǎn)品，有利于新能源汽車技術(shù)的提升。

除了行駛里程不達(dá)標(biāo)外，電池組能量密度與推薦目錄不一致、未接入國家監(jiān)管平臺、驅(qū)動電機(jī)功率與推薦目錄不一致、關(guān)鍵零部件發(fā)票信息與推薦目錄不一致等也成為了阻礙車企拿到新能源汽車補(bǔ)貼的原因。崔東樹告訴記者，這可能是汽車企業(yè)的產(chǎn)品升級等原因所導(dǎo)致。“但這樣一來，國家的補(bǔ)貼就不能申報了。”他遺憾地表示，如果出現(xiàn)了產(chǎn)品信息不一致的問題，車企恐怕就無法拿到國家發(fā)放的新能源汽車補(bǔ)貼了。

2017年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核車輛信息表(部分)

最后，值得肯定的是，在這一期的補(bǔ)貼審核中，新勢力表現(xiàn)良好，基本上沒有出現(xiàn)大比例的車輛核減情況，貴州長江汽車和陸地方舟申報的新能源車輛均全部通過審核。要知道，在此前公布的6次審核中，還有一家新勢力企業(yè)位列產(chǎn)品被核減總量的前五名里。在接下來的補(bǔ)貼審核里，新勢力的表現(xiàn)能否越來越好，值得期待。

關(guān)鍵詞： 新能源汽車補(bǔ)貼 220億元