5月25日，長城汽車舉報(bào)比亞迪(002594)事件迅速發(fā)酵，午后A股市場反應(yīng)開始顯現(xiàn)。但涉事雙方都沒有落到好處，反而是上演了一出“鶴蚌相爭，漁翁得利”的戲碼。

具體表現(xiàn)方面，長城汽車、比亞迪午后雙雙跳水，其中長城汽車一度跌超6%，比亞迪跌超2%。另一邊，油箱龍頭亞普股份(603013)盤中直線拉升一度封板，截至發(fā)稿大漲8.46%。

消息面上，長城汽車發(fā)布聲明稱，長城汽車4月11日向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪(002594)秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報(bào)。

(資料圖片)

此后，比亞迪發(fā)布聲明稱，堅(jiān)決反對任何形式的不正當(dāng)競爭行為。并保留法務(wù)訴訟的權(quán)利。

據(jù)了解，比亞迪秦PLUS和宋PLUS為其最為暢銷車型。

今年前4月，比亞迪秦PLUS合計(jì)銷量達(dá)到11.92萬輛，占到比亞迪前4月整體銷量的15.64%。而宋PLUS前4月合計(jì)銷量更是達(dá)到12.75萬輛，銷量占比為16.73%。兩款車型合計(jì)占到比亞迪銷量近1/3。

據(jù)今年1-4月，比亞迪方面，比亞迪新能源汽車的銷量為76.2萬輛，同比增長94.5%。分車型來看，純電車型銷量36.9萬輛，同比增加83.9%；插混車型銷量38.84萬輛，同比增加104.9%。而在長城汽車方面，其前4月累計(jì)銷量31.31萬輛，同比下降7.18%。其中新能源車前4月累計(jì)銷售4.27萬輛。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會根據(jù)同期市場份額排名，比亞迪市場份額為34.3%，排在首位。緊隨其后的是特斯拉，市場份額為13.7%，而長城汽車則排名第十。

事實(shí)上，5月25日，是比亞迪宋Pro DM-i冠軍版新車的上市日，新車搭載比亞迪研發(fā)的DM-i超級混動系統(tǒng)，包括一臺由比亞迪生產(chǎn)的1.5L四缸“驍云”自然吸氣發(fā)動機(jī)，其發(fā)動機(jī)最大功率為81千瓦。

比亞迪宣傳語稱新車為“宋家族新青年”。

然而，“新青年”面世首日迎來的就是國內(nèi)友商長城汽車的舉報(bào)聲明，這難免不讓人浮想聯(lián)翩。

亞普股份之所以異動大漲也與本次舉報(bào)事件離不開關(guān)系。有市場人士表示，混動油箱要求高，要裝一個(gè)高壓油箱隔離閥?；蚴侨绱瞬庞辛藖喥展煞莸漠悇哟鬂q。

而亞普股份近日接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，公司混動燃油系統(tǒng)客戶有斯特蘭蒂斯、通用、比亞迪、長安、奇瑞、上汽乘用車、一汽紅旗等。

此時(shí)的情景似乎印證了比亞迪公司品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛午間在社交賬戶評論的那句話：“吹滅別人的燈，并不會讓自己更加光明！阻擋別人的路，也不會讓自己行得更遠(yuǎn)！”

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