4月6日，廣汽集團(tuán)(601238)(02238)公告稱，公司3月汽車銷量為231735輛，同比增長(zhǎng)1.87%，本年累計(jì)銷量為539875輛，同比下降11.23%。3月新能源汽車產(chǎn)量54503輛，同比增長(zhǎng)131.96%；3月新能源汽車銷量44079輛，同比增長(zhǎng)89.83%。

3月銷售優(yōu)于行業(yè)大盤 新能源領(lǐng)域保持高增

據(jù)乘聯(lián)會(huì)4月6日發(fā)布的車市概述，經(jīng)其初步統(tǒng)計(jì)，3月1-31日，乘用車市場(chǎng)零售159.6萬輛，同比持平，較上月增長(zhǎng)17%。今年以來累計(jì)零售427.5萬輛，同比下降13%。新能源車市場(chǎng)零售54.9萬輛，同比增長(zhǎng)5%，較上月增長(zhǎng)27%。今年以來累計(jì)零售131.9萬輛，同比增長(zhǎng)15%。

(資料圖)

再橫向?qū)Ρ瓤纯赐瑯I(yè)的銷售情況，比亞迪(002594)3月新能源汽車銷量為207080萬輛，同比增長(zhǎng)97.45%，純電動(dòng)車型3月銷售102670輛。吉利汽車3月乘用車銷量為11.03萬輛，同比增長(zhǎng)超9%，其中新能源銷量為2萬輛，同比增長(zhǎng)超98%。

其他新勢(shì)力車企方面，3月理想汽車共交付新車20823車輛，同比增長(zhǎng)88.7%，在新勢(shì)力中坐上頭把交椅。蔚來銷量交付新車10378輛，同比增長(zhǎng)3.9%，保持了穩(wěn)定增長(zhǎng)。極氪3月份交付新車6663輛，同比增長(zhǎng)271%，環(huán)比增長(zhǎng)22%；零跑汽車銷量6172輛，環(huán)比增長(zhǎng)93%，同比下滑38.6%；哪吒汽車交付10087輛。

可以看到，在整個(gè)新能源汽車賽道里，比亞迪依舊領(lǐng)跑，各品牌之間差距逐漸拉大，包括廣汽集團(tuán)在內(nèi)等頭部新能源品牌銷量保持高增。

埃安邁入規(guī)模效應(yīng)新階段 新品雙子星上市兩日訂單突破萬臺(tái)

值得注意的是，廣汽埃安在今年一季度累計(jì)銷量達(dá)80308輛，同比增長(zhǎng)79%，并且在3月交付量突破4萬，邁入了一個(gè)規(guī)模效應(yīng)的新階段。從產(chǎn)能上看，自上一年10月埃安宣布第二智造中心投產(chǎn)，年產(chǎn)能20萬輛，至此，其整體規(guī)劃年產(chǎn)能已突破40萬輛，且最高可達(dá)60萬輛。產(chǎn)能賦能銷量，埃安今年的目標(biāo)是保50萬輛、沖60萬輛，按50萬輛的銷售目標(biāo)來算，接下來埃安的月均銷量需要達(dá)到4.67萬輛。

在持續(xù)熱銷的基礎(chǔ)上，廣汽埃安乘勝追擊，3月31日晚推出2023款A(yù)ION Y Plus與2023款A(yù)ION S Plus，以及一系列重磅用戶權(quán)益。其中2023款A(yù)ION Y Plus成為了第一款將600km續(xù)航產(chǎn)品打入到14萬價(jià)格區(qū)間段的唯一純電車型。4月3日，埃安宣布AION Y Plus與AION S Plus汽車上市兩日內(nèi)訂單突破了一萬臺(tái)。

國(guó)泰君安認(rèn)為，廣汽集團(tuán)埃安新車值得期待、電池材料成本下降將緩解新能源壓力，自主新能源品牌將推出多款新車，其中全新中大型轎跑車型有望在2023年第二季度上市交付，豐富產(chǎn)品矩陣且有助帶動(dòng)品牌向上。電池核心原材料碳酸鋰價(jià)格成本大幅下降也將緩解新能源的成本與盈利壓力。

專家呼吁價(jià)格戰(zhàn)并非長(zhǎng)久之計(jì) 市場(chǎng)應(yīng)盡快回歸正常秩序

2023年是車企內(nèi)卷之年，進(jìn)入3月，愈演愈烈的車市“內(nèi)卷”價(jià)格戰(zhàn)，讓新能源車市的競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化。車市掀起了一股“降價(jià)潮”，湖北等地區(qū)多款東風(fēng)燃油車打出“限時(shí)促銷”招牌。隨后一汽集團(tuán)、長(zhǎng)安集團(tuán)、奇瑞集團(tuán)、上汽集團(tuán)(600104)等多家車企相繼開展了優(yōu)惠補(bǔ)貼活動(dòng)。

但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，短期內(nèi)“以價(jià)換量”的確會(huì)帶來銷量的增長(zhǎng)，但長(zhǎng)期來看，“價(jià)格戰(zhàn)”則是一把雙刃劍，越來越多的品牌卷入其中，將為品牌形象和長(zhǎng)久發(fā)展帶來隱患。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華呼吁，打價(jià)格戰(zhàn)不是長(zhǎng)久之計(jì)，汽車市場(chǎng)應(yīng)盡快回歸正常秩序。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)指出，降價(jià)處理庫存，適當(dāng)回收成本是正常的經(jīng)營(yíng)措施，但不能因此而陷入“價(jià)格戰(zhàn)”。在分析了當(dāng)前的汽車市場(chǎng)動(dòng)態(tài)后，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，此輪降價(jià)的炒作應(yīng)盡快降溫，使行業(yè)回歸正常運(yùn)行狀態(tài)，確保全年行業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展。

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