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12月22日，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)文稱，2022年11月的新能源專用車市場(chǎng)銷量2.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)63%。2022年1-11月達(dá)到22.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)71%，增速較強(qiáng)。今年新能源專用車走勢(shì)已經(jīng)大幅超強(qiáng)于傳統(tǒng)輕型車市場(chǎng)。

新能源專用車2021年市場(chǎng)銷量16.05萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)125%，體現(xiàn)專用車市場(chǎng)回暖較快，市場(chǎng)走勢(shì)改善。2022年的銷量同比增長(zhǎng)71%的增速依舊強(qiáng)勁，主力車企加速了對(duì)新能源專用車市場(chǎng)的進(jìn)入。

新能源專用車2022年11月的市場(chǎng)銷量2.82萬(wàn)臺(tái)，處于近4年銷量高位，月度環(huán)比走勢(shì)小幅上升，同比增長(zhǎng)較強(qiáng)。

新能源專用車上牌走勢(shì)相對(duì)復(fù)雜，2020年同比增長(zhǎng)一般，但低基數(shù)因素促進(jìn)較大；2021年的專用車增長(zhǎng)仍有低基數(shù)貢獻(xiàn)，因此2022年增長(zhǎng)較強(qiáng)。

今年的純電動(dòng)的需求改善，氫燃料車型表現(xiàn)壓力仍較大。純電動(dòng)仍是發(fā)展趨勢(shì)，微客和輕卡、輕客等各類純電動(dòng)車表現(xiàn)較好。插混車型市場(chǎng)表現(xiàn)較弱。

新能源專用車的市場(chǎng)主要是純電動(dòng)為主，插混車型劇烈減少，而且持續(xù)邊緣化。

作為城市物流的純電動(dòng)營(yíng)業(yè)類車型需求較強(qiáng)，成為車市的重要增長(zhǎng)動(dòng)力。

專用車市場(chǎng)需求主要在特大城市和大型城市市場(chǎng)，還沒有實(shí)現(xiàn)小城市的快速滲透。

從2022年的企業(yè)表現(xiàn)看，華晨鑫源汽車與吉利汽車(00175)在專用車發(fā)力。傳統(tǒng)廠家的重慶瑞馳、奇瑞汽車等有渠道優(yōu)勢(shì)的企業(yè)表現(xiàn)很好，新能源物流增長(zhǎng)迅猛。目前微客的主力車企長(zhǎng)安(000625.SZ)、上汽通用五菱和奇瑞都進(jìn)入專用車，主力車企參與專用車帶來的拉動(dòng)很好，技術(shù)提升逐步較好。五菱(00305)目前進(jìn)入微客的力度不強(qiáng)，長(zhǎng)安的轉(zhuǎn)型力度較大。

關(guān)鍵詞： 同比增長(zhǎng) 發(fā)展趨勢(shì) 奇瑞汽車