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美國(guó)上周出口了創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)量的原油和燃料，盡管東海岸正努力解決汽油和柴油短缺的問題，但市場(chǎng)依然鼓勵(lì)出口，而不是向東海岸發(fā)貨。

據(jù)美國(guó)能源情報(bào)署的數(shù)據(jù)，石油總出貨量達(dá)到每日1,140萬桶，汽油和柴油出口躍升至兩周高點(diǎn)。與此同時(shí)，美國(guó)國(guó)內(nèi)的燃料庫(kù)存處于歷史性的季節(jié)性低點(diǎn)，東海岸地區(qū)的燃料供應(yīng)即將告罄(或?qū)嵭卸颗浣o)。

這種不平衡凸顯了從墨西哥灣沿岸煉油中心向東海岸消費(fèi)中心運(yùn)送燃料的困難。由于有百年歷史的《瓊斯法案》，海岸之間的水上運(yùn)輸受到限制。該法案可能會(huì)提高到美國(guó)港口的運(yùn)輸成本，燃油價(jià)格已經(jīng)如此之高，而全球市場(chǎng)又如此緊張，因此承運(yùn)人可以通過將燃油運(yùn)往海外而不是供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來賺取更多的錢。與此同時(shí)，來自能源匱乏的歐洲的需求正在放緩。

進(jìn)入冬季的低燃料庫(kù)存，一直是拜登政府中期選舉的關(guān)鍵焦點(diǎn)，拜登政府一直在考慮制定出口限制等選項(xiàng)來增加供應(yīng)。根據(jù)WoodMackenzie周二發(fā)布的分析，這樣做可能會(huì)為美國(guó)消費(fèi)者節(jié)省50億美元的汽油成本，但可能會(huì)使歐洲貿(mào)易伙伴的柴油成本增加20億美元，并減少美國(guó)煉油廠300億美元的收入。

僅原油出口一項(xiàng)也創(chuàng)下了每日510萬桶的新高，整個(gè)10月份來自歐洲買家需求的強(qiáng)勁拉動(dòng)作用都在發(fā)揮作用。但交易員警告稱，這一數(shù)據(jù)可能被夸大了，因?yàn)槊绹?guó)能源情報(bào)署的所謂調(diào)整因子(即庫(kù)存數(shù)據(jù)與產(chǎn)量、煉油需求、進(jìn)出口數(shù)據(jù)之間的差異)也處于本周的創(chuàng)紀(jì)錄高位。

關(guān)鍵詞： 燃料供應(yīng) 水上運(yùn)輸 墨西哥灣