曾經(jīng)的越野車市場，尤其是硬派越野車市場里，一直被普拉多等外資、合資品牌壟斷。那時(shí)候，人們購買一輛越野SUV動(dòng)輒大幾十萬不說，配置也是少得可憐。好在，別無可選的年代已經(jīng)過去了，自2014年哈弗H9上市以來，以其為代表的國產(chǎn)越野SUV序列風(fēng)生水起。

打破市場壟斷，越野車的配置是關(guān)鍵。在這一點(diǎn)上，哈弗H9可以說完勝普拉多。從配置表中分析對比可見，高頂配車型的哈弗H9支持ACC自適應(yīng)巡航+智能巡航+前碰撞預(yù)警+自動(dòng)緊急制動(dòng)，并且還搭配了行人識別、車道居中保持、交通標(biāo)志識別等功能，全面地考慮到了消費(fèi)者的出行需求，可以說非常實(shí)用；另一邊的普拉多，誠意明顯少了一些，只有胎壓顯示和安全帶未系提醒，而巡航系統(tǒng)也只是定速巡航。無論是極限路況和日常出行，在汽車科技感普遍上升的今天，普拉多的做法無疑與大趨勢相悖，跟更“聰明”的哈弗H9顯然不是一個(gè)檔次的玩家。

在越野玩家更看重的全地形適應(yīng)方面，哈弗H9也甩開了普拉多幾條街。哈弗H9搭載了AUTO、運(yùn)動(dòng)、雪地、沙地、泥地、4L、ECO 7種駕駛模式，并配備了前/后橋電控式差速鎖+中央多片離合差速器，在面對濕滑路面、坑洼、單邊橋等復(fù)雜路況時(shí)，也能給駕乘人員足夠的信心。此外，哈弗H9的中央差速器鎖采用的是TOD多片離合器，爬大坡時(shí)切換低速打開它，直接將通過力拉滿，哪怕是新手也完全不用怕。

相比之下，普拉多卻只有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、越野和運(yùn)動(dòng)四種模式，從模式多樣性上就已經(jīng)完全輸給了哈弗H9。同時(shí)，對于越野愛好者來說，四驅(qū)模式的區(qū)別也直接影響著車輛越野路途中的整體體驗(yàn)，這方面，普拉多將托森差速器又換成了分時(shí)四驅(qū)，操控性不佳，冰雪路面行駛易側(cè)滑，抓地力不充分，新手適應(yīng)能力弱，很難快速駕馭。二者對比起來，在越野模式上更加豐富的哈弗H9顯然對新手更加友好。

在性能和配置上占有絕對優(yōu)勢的哈弗H9，價(jià)格卻更加親民，哈弗H9頂配價(jià)格不到30萬，而普拉多起步價(jià)都在40萬以上，平行進(jìn)口車價(jià)格則更高。同時(shí)，在油價(jià)高居不下的當(dāng)下，哈弗H9可以使用92號油，普拉多則必須使用95號油，使用成本也將兩車在實(shí)用方面的差距大大拉開。

隨著越來越多國產(chǎn)硬派越野SUV車型上市，豐田普拉多的性能、配置優(yōu)勢也已不再突出，反而是以哈弗H9為代表的國產(chǎn)中大型SUV具備更高的“質(zhì)價(jià)比”。無論是產(chǎn)品綜合實(shí)力還是市場潛力，哈弗H9都已經(jīng)成為了硬派越野SUV的國貨之光，在降低了越野車的門檻的同時(shí)，讓更多國人可以擁有高品質(zhì)越野生活。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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