【資料圖】

目前大多數(shù)新能源車(chē)型在設(shè)計(jì)層面都講究線條流暢，尤其是純電車(chē)型，多數(shù)會(huì)采用簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，因?yàn)楹?jiǎn)約的線、面設(shè)計(jì)會(huì)減少撞風(fēng)面積產(chǎn)生，從而優(yōu)化車(chē)輛自身的抗風(fēng)阻能力，也能減少動(dòng)力損耗和續(xù)航損耗，所以這樣簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格也被新能源車(chē)型普遍運(yùn)用。但是車(chē)輛設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約的同時(shí)，對(duì)車(chē)體結(jié)構(gòu)的比例勻稱度會(huì)有高要求，只有將車(chē)身比例達(dá)到協(xié)調(diào)，才不會(huì)影響整車(chē)的觀感，例如飛凡F7。

這款車(chē)型是飛凡汽車(chē)旗下的新車(chē)型，此前該品牌發(fā)布過(guò)一款飛凡R-AURA極光號(hào)概念車(chē)，并且在設(shè)計(jì)層面?zhèn)涫芎迷u(píng)，而該車(chē)型在外觀設(shè)計(jì)層也延續(xù)了概念車(chē)的“以線帶面”設(shè)計(jì)風(fēng)格，呈現(xiàn)出了優(yōu)雅的格調(diào)。這款車(chē)型的機(jī)蓋整體比較平滑，質(zhì)感柔和。它的日行燈和大燈形成了分體式結(jié)構(gòu)，它的日行燈在點(diǎn)亮后帶有箭羽的觀感。遠(yuǎn)近光燈則鑲嵌在了車(chē)腮的黑色飾板區(qū)域，同時(shí)這部分裝區(qū)域也能橫向拓寬車(chē)頭的比例效果。

飛凡F7的側(cè)車(chē)身帶有修長(zhǎng)的觀感，因?yàn)樗旧淼捏w量大，同時(shí)還采用了50:50的軸荷比，所以前后比例很均衡。同時(shí)，它的車(chē)身側(cè)面還采用了三段式筋線，車(chē)肩的前后筋線為其營(yíng)造出了緊繃的“薄肌”感。在它的筋線作用下，車(chē)尾段向后拖拽，而它的車(chē)頭位置則帶有向下俯沖效果，配合掀背式車(chē)頂，使其側(cè)面更美觀。這款車(chē)型雖然采用了隱藏式門(mén)把手，但是和門(mén)把手平行的翼子板裝飾在觀感上與之連接成了直線，也為車(chē)身起到了修飾作用。

這款車(chē)型的尾部是貫穿的車(chē)尾燈帶，而它的車(chē)尾標(biāo)也是尾燈的一部分，尾燈中間連接的R車(chē)標(biāo)同樣可以點(diǎn)亮，在夜間給足了辨識(shí)度。飛凡F7熏黑后包圍采用了擴(kuò)散器裝置，可以減少亂流產(chǎn)生。此外，該車(chē)型的車(chē)頭還有車(chē)尾都帶有通風(fēng)氣道，在行駛中可以借助氣流的通過(guò)能力，為前后輪胎以及剎車(chē)結(jié)構(gòu)降溫，避免產(chǎn)生熱衰減。除此之外，該車(chē)型的掀背式尾門(mén)也為用戶提供了足夠使用的尾箱空間，使得尾箱空間的高度不會(huì)太過(guò)受限，在置放物品時(shí)也有更多的空間可以使用。

飛凡F7車(chē)頂處有著一塊很大的穹頂天窗，這塊天窗的面積有1.98平方米，幾乎覆蓋了整個(gè)座艙區(qū)域。雖然這類天幕不能開(kāi)啟，但個(gè)人依舊很喜歡，整個(gè)座艙會(huì)因?yàn)檫@塊穹頂天幕帶有通透感，絲毫不會(huì)產(chǎn)生壓抑氛圍。同時(shí)它的穹頂天窗覆蓋到了后排座椅上方，這樣可以減少車(chē)頂厚度對(duì)座艙高度的影響，用戶在后排乘坐時(shí)，頭頂會(huì)有不錯(cuò)的預(yù)留空間。并且只要稍微仰頭，就能擁有更開(kāi)闊的座艙視野，隨著車(chē)輛行駛，可以將更多風(fēng)景盡收眼底。

此外，座艙頂部的這塊天還有著隔熱以及隔絕紫外線的作用，它對(duì)紫外線的阻隔率是99.5%，可以減少紫外線對(duì)座艙用戶的影響。這塊天幕屬于“三層夾心”結(jié)構(gòu)，集成了鍍銀低輻射玻璃，LOW-E的隔音隔熱效率也比較不錯(cuò)，尤其是隔音方面，可以減少噪音傳遞到座艙內(nèi)。而在隔熱方面，可以阻隔一部分熱能，但是在夏季正午時(shí)分，陽(yáng)光的熱能比較高，依舊會(huì)有一部分熱量傳遞到車(chē)內(nèi)，而在其余三個(gè)季節(jié)的隔熱能力比較強(qiáng)。

總結(jié)：

飛凡F7的車(chē)身長(zhǎng)度雖然有5米，但它操控起來(lái)比較好上手，并不會(huì)因?yàn)樗w量大的原因而感覺(jué)到難以駕馭，反而是在大尺寸車(chē)體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了低重比率，因?yàn)樵撥?chē)型屬于純電動(dòng)力源，底盤(pán)部分也集成了電池組，所以它的底盤(pán)重心也更低，在操控時(shí)具備著大體量車(chē)型該有的沉穩(wěn)感，而不是飄忽感。它的家用屬性也可以給到了人們舒適的用車(chē)體驗(yàn)，并且在用車(chē)的過(guò)程中還能降低用車(chē)成本。

關(guān)鍵詞： 設(shè)計(jì)風(fēng)格 紫外線的 車(chē)體結(jié)構(gòu)